深城，海蓝汽车有限公司。
一家在成立的时候就引起业内不小关注，但是后来因为迟迟没啥动静，就归于平静的汽车公司。
引起业内关注，自然是因为这家汽车公司的老板是徐申学，并且这不是常规意义上的投资设立新公司或者收购某公司，而是徐申学特地申请拿到了批文后，直接大手笔建立的新企业。
当初公司刚成立的时候，注入资金就达到了几十个亿，又在全国范围内到处挖人，又说什么要投资几十个亿建立造车工厂，这声势搞的可不小。
同时徐申学老早就说过什么无人交通的概念，哪怕是现在也时不时出来鼓吹几句什么智慧城市，无人交通这些东西。
智云科技那边也是有正儿八经的无人车项目研发团队。
因此不少了解汽车行业内部情况的人，一开始还是比较警惕的，有不少车企也跟风搞什么无人车，当然，无人车这玩意根本不是传统车企能够折腾的，甚至是大规模的高科技企业基本也得歇菜。
倒是BTA里的千度，对这玩意特别有兴趣，真正意义上投入了大量资源开始去做。
不过随着时间的过去，海蓝汽车那边也没啥下文，研发成果也没有发布，别说概念车了，连个PPT都没有，几乎消失于媒体视线之外。
就连汽车工厂也只是拿了一个偏僻的郊区工业地皮后，开始不紧不慢的进行工厂建设，现在也才刚完成前期主要建筑的建设工作，别说投产之类的了，实际上这座工厂连该搞什么样的生产线都还没确定下来。
因为受到之前一批管理层的影响，海蓝汽车公司很长一段时间里连电动车的技术路线都没有确定下来。
当时的徐申学也没有想到，那群人竟然还能给他折腾一个铅酸电池的混合动力汽车出来啊。
连抄都不会。
人家特斯拉都已经给一大票车企打样了，纯电车就该这么搞，同时国内的比亚迪也搞了电动车。
值得一提，比亚迪搞电动车的历史非常早，早期电动车大巴车很出名的，后来一步一个脚印进军电动车轿车行业，搞插混和纯电并进，基础打的非常牢固。
而海蓝汽车的原来管理层们，竟然当没看见这些，非要给徐申学喂屎。
等徐申学发现后进行整顿，虽然把路子给转过来了，但是也导致了时间浪费了不少。
全新的管理层团队到位后，海蓝汽车才重新走上了徐申学之前制定的技术路线：搞一款高科技属性拉满的梦幻汽车。
而新管理层团队还不错，尤其是新任总经理包永言，虽然是个外籍华人，说起话来中文中会夹杂英文词汇，听起来感觉怪怪的。
但是能力真心不错，而且视野也非常广，同时对未来电动车的理念和徐申学高度类似。
在他的带领下，海蓝汽车的研发中心全面朝着新电动车转入，并开始着手研发第一款纯电车型。
第一款车型是用来打响品牌的，要的是第一时间向全世界的人植入一个观念：海蓝汽车就是代表着高科技，代表着未来。
因此第一款车型搞的是纯电，然后各种能上的科幻小功能配置之类的全都给弄上去。
要让人第一眼看了就惊叹。
在海蓝汽车里，徐申学就看到了这款让人眼前一亮的样车。
包永言道：“这款纯电轿跑，我们在外观设计上参考了现有的一些跑车和轿车，在车型上也邀请了一些著名的设计大师进行外观设计，并进行了风动测试，整体的外观非常漂亮！”
不用包永言说，徐申学就能看见这车，仅仅是从外观上来看那是真的很漂亮，光靠这个外观哪怕是拿到十几年后去，那也是属于颜值非常能打的类型。
整体显得流畅，简洁，再加上质感非常好的深孔灰的车漆让人看着就感觉非常高大上的那种。
不得不说，工业设计这种东西真的是非常玄学，好的工业设计能让人一眼看起来就觉得高大上。
“这个外观设计非常好，给了我当初第一次看见S9手机的感觉！”
包永言听到徐申学赞同，也是脸上堆满了笑容：“我主要是觉得，车这东西虽然也看什么性能，但是人性都是共通的，人们看到的第一眼必定是外观，外观也是决定购买的第一因素。”
“就跟男女一样，虽然大家都很在乎内在美，但是前提是有外在美，只有了外在美之后人们才会去考虑这人的内在美怎么样！”
“车也如此，太丑的车是没有市场的！”
“我让人针对汽车市场进行了大量的调研，哪怕性能很重要，但是外观依旧是决定购买的最主要因素。”
“尤其是我们的电动车，预计定价会比较高，而潜在用户都是高净值群体，主打的是高净值群体的第二辆车，其车辆的定位是玩具、炫酷性质大于实用性质。因此外观也就更重要了。”
徐申学道：“这个炫酷玩具的定位，在前期还是有一定可取性的，现阶段电动车价格高昂的前提下，普通人群是不会花费四五十万元购买一款新出的国产轿跑的，哪怕这款国产轿跑是我旗下的公司造的，我这个世界首富的名头，还不足以与让普通人咬牙花费四十五万购买这车！”
“而普通中产群体虽然有这个钱，但是他们现在也更倾向于国际高端汽车品牌，这是国际品牌几十年来积攒的品牌影响力，我们不能盲目的忽视他们，所以这第一款电动车的市场定位，营销定位就非常重要了。”
“而相对来说，高收入群体，尤其是家中本来就已经有了豪华车型的高收入群体，当他们打算购买第二辆汽车的时候，对传统豪华车型已经尝试过了，不会有那么大的品牌迷信了，同时他们对新鲜事物的接受能力也更强一些，并且因为家中已经有一辆甚至两辆以上的油车，那么他们对电动车的续航焦虑就不会那么敏感！”
“如此情况下，我们的前期主要客户群体，应该是稍微年轻一些的高净值群体，嗯，大概生活居住在一二线城市里，在大企业工作或者公司管理层，尤其是一些相对高科技行业人员，年收入有四五十万左右，甚至更高的百万以上，年纪在三十岁左右的这一群人，他们对新鲜事物的接受能力还是比较强的，并且有足够的消费能力！”
“这个时候，他们之中的一部分就会去愿意尝试更新鲜的东西，比如我们的纯电电动车，体验最新的高科技所带来的新生活方式。”
“如此针对这一群人进行针对性的产品设计，定位以及后续的营销，是我们第一款纯电轿车能否获得成功的重点所在！”
这个时候，包永言就道：“徐董您可比我看的更透彻啊，之前我对这些也有一个模糊的概念，但是终归是差了点，如今听徐董你这么一说，我这思路也就清晰了起来！”
“实际上我们之前做市场调研的时候，也针对集团里的不少兄弟公司的员工进行了调研，尤其是智云那边的高收入群体，比如管理层以及资深工程师，我们发现他们购买电动车的意愿都非常高！”
“其中不少三十岁以下的高收入员工，他们明确表示如果有了这么一款科技感十足的电动车，他们都会倾向于购买，当然，外观必须足够漂亮。”
“而在国产和进口的选择上，他们也没有表现出来明显的偏见，认为只要国产高端电动车做的足够出色，他们也愿意尝试！”
“还有不少人明确表示，如果是我们公司大老板做的电动车，那么他们的就不会有太多的顾虑！”
“如果是其他车企搞的电动车，他们还会担心产品质量，品牌以及后续维护等问题，但如果是老板您搞的电动车，他们的这些顾虑就会直接消除，不会有什么后顾之忧！”
包永言说着，不由得感叹：“说真的，徐董你的个人品牌号召力，至少价值几十亿美金，到时候你要是站出来说两句，哪怕是车子性能不怎么样，估计也能卖出去一大堆！”
徐申学呵呵一笑，他自然很清楚自己的品牌价值所在……不仅仅是世界首富的名头，更因为他是玩高科技的，电子消费领域的带头人。
此外还有一点，那就是大众所熟悉的徐申学，搞的都是特别高大上的东西，比如智云科技里的手机，PC，平板，智能手表，再加上一大堆的生态链产品以及人工智能，光是看着就知道这些玩意是高大上的高端货色。
至于威酷电子……虽然做的是低端货色，但是人们往往下意识的忽略这家公司也是徐申学的旗下，甚至会觉得这是徐申学早年的污点，或者干脆就认为那是徐申学接管家业时候的遗留。
很多人，甚至拒绝承认威酷电子旗下的小蓝以及威酷这两个品牌的手机，也是徐申学打造的手机品牌……
我们的徐大首富玩的都是高端货色，高科技产品，你们威酷电子的一群低端产品就别来碰瓷了，天天为了营销强行碰瓷智云和徐首富，还要不要脸啊……
实际上，威酷电子的规模已经很大，并且营收也不小，赚钱能力固然远远不如智云科技，但实际上是徐申学事业板块里非常重要的一环，威酷电子对国内电子乃至半导体供应链的带动作用是非常大的。
没有威酷电子在前头大量出货中低端各类智能终端产品，国内的消费电子供应链以及背后的半导体供应链，是不可能这么快成熟并发展起来的。
一大票国产供应链，早期可都是靠着威酷电子活着呢，哪怕是现在威酷电子的庞大出货量也是国产供应链的重要输血来源。
至于智云科技，其实早期和中期的主要作用就是投钱，顺带给国产供应链画饼：只要你们做出来高质量的零配件，我们就采购！
等到国产供应链逐步起来后，智云科技的产品才逐步选用国产供应链。
在这么一个过程里，威酷电子的作用其实非常大，无数国产供应链厂商，就是当初靠着智云科技的战略投资，威酷电子的订单迅速崛起的。
这就是徐申学扶持国产供应链策略里的‘一手给钱一手给订单’了！
钱和订单一起给，双管齐下，强行拉扯……只要这个供应链企业不是太拉跨，基本都能拉扯到堪用的程度，至于后续能不能更进一步，就要看这些供应链企业自身的努力和造化了，毕竟智云科技和威酷电子也不是只拉扯一家，而是同类型里的供应链企业里，往往选择两三家一起扶持。
如果拉扯不起来就直接放弃，另外选目标再来一遍。
在这么一套流程里，可见威酷电子的重要性……相当多新崛起的国产供应链企业，他们第一家超级客户可不是智云科技，而是威酷电子。
甚至包括智云半导体、智云微电子以及华星科技这些智云科技自有的核心供应链企业，最开始也是靠着威酷电子的订单生存下来的。
低端产品，其实才是开始阶段里培养供应链的最佳选择。
至于高端产品，一下子就要把产品质量，成本控制，技术含量提升到国际一流水平，那太难了。
不过这些事情业内人士清楚，然而外界的普通人并不了解，人们对徐申学的印象，基本都停留在徐申学是玩高科技的世界首富上。
因此对徐申学搞出来的一些高科技产品会有更大的兴趣，甚至更放心，觉得徐申学做的东西再差那也差不到哪里去。
而这带来的就是极高的号召力，或者说什么个人品牌价值。
不过徐申学很少给什么产品站台，上一次亲自站台的时候还是给无人机呢。
之前春季发布会的智能手表，徐申学都没有亲自主持发布会并介绍站台。
但是电动车不一样，等电动车搞出来后要上市了，徐申学少不得要亲自出面站台鼓吹的。
因为电动车行业，可是一个堪比消费电子的庞大产业链，足以培育出来世界级巨头。
同时电动车行业，因为采用电动的驱动方式以及辅助驾驶，这也是徐申学对无人车，乃至未来无人交通，智慧城市的重要布局的一环。
你无人车，哪怕AI算法做的再好，技术再牛逼，也得有个电动车平台不是。
海蓝汽车里的电动车，就是徐申学为未来AI无人车所准备的一个载体平台。
而这样的一个载体平台，除了要颜值外观顶级外，其内在的技术性能也必须达到顶级。
包永言这个时候，带着徐申学靠近了前方的原型样车，并给徐申学开始介绍这款电动车的具体参数情况。
一家在成立的时候就引起业内不小关注，但是后来因为迟迟没啥动静，就归于平静的汽车公司。
引起业内关注，自然是因为这家汽车公司的老板是徐申学，并且这不是常规意义上的投资设立新公司或者收购某公司，而是徐申学特地申请拿到了批文后，直接大手笔建立的新企业。
当初公司刚成立的时候，注入资金就达到了几十个亿，又在全国范围内到处挖人，又说什么要投资几十个亿建立造车工厂，这声势搞的可不小。
同时徐申学老早就说过什么无人交通的概念，哪怕是现在也时不时出来鼓吹几句什么智慧城市，无人交通这些东西。
智云科技那边也是有正儿八经的无人车项目研发团队。
因此不少了解汽车行业内部情况的人，一开始还是比较警惕的，有不少车企也跟风搞什么无人车，当然，无人车这玩意根本不是传统车企能够折腾的，甚至是大规模的高科技企业基本也得歇菜。
倒是BTA里的千度，对这玩意特别有兴趣，真正意义上投入了大量资源开始去做。
不过随着时间的过去，海蓝汽车那边也没啥下文，研发成果也没有发布，别说概念车了，连个PPT都没有，几乎消失于媒体视线之外。
就连汽车工厂也只是拿了一个偏僻的郊区工业地皮后，开始不紧不慢的进行工厂建设，现在也才刚完成前期主要建筑的建设工作，别说投产之类的了，实际上这座工厂连该搞什么样的生产线都还没确定下来。
因为受到之前一批管理层的影响，海蓝汽车公司很长一段时间里连电动车的技术路线都没有确定下来。
当时的徐申学也没有想到，那群人竟然还能给他折腾一个铅酸电池的混合动力汽车出来啊。
连抄都不会。
人家特斯拉都已经给一大票车企打样了，纯电车就该这么搞，同时国内的比亚迪也搞了电动车。
值得一提，比亚迪搞电动车的历史非常早，早期电动车大巴车很出名的，后来一步一个脚印进军电动车轿车行业，搞插混和纯电并进，基础打的非常牢固。
而海蓝汽车的原来管理层们，竟然当没看见这些，非要给徐申学喂屎。
等徐申学发现后进行整顿，虽然把路子给转过来了，但是也导致了时间浪费了不少。
全新的管理层团队到位后，海蓝汽车才重新走上了徐申学之前制定的技术路线：搞一款高科技属性拉满的梦幻汽车。
而新管理层团队还不错，尤其是新任总经理包永言，虽然是个外籍华人，说起话来中文中会夹杂英文词汇，听起来感觉怪怪的。
但是能力真心不错，而且视野也非常广，同时对未来电动车的理念和徐申学高度类似。
在他的带领下，海蓝汽车的研发中心全面朝着新电动车转入，并开始着手研发第一款纯电车型。
第一款车型是用来打响品牌的，要的是第一时间向全世界的人植入一个观念：海蓝汽车就是代表着高科技，代表着未来。
因此第一款车型搞的是纯电，然后各种能上的科幻小功能配置之类的全都给弄上去。
要让人第一眼看了就惊叹。
在海蓝汽车里，徐申学就看到了这款让人眼前一亮的样车。
包永言道：“这款纯电轿跑，我们在外观设计上参考了现有的一些跑车和轿车，在车型上也邀请了一些著名的设计大师进行外观设计，并进行了风动测试，整体的外观非常漂亮！”
不用包永言说，徐申学就能看见这车，仅仅是从外观上来看那是真的很漂亮，光靠这个外观哪怕是拿到十几年后去，那也是属于颜值非常能打的类型。
整体显得流畅，简洁，再加上质感非常好的深孔灰的车漆让人看着就感觉非常高大上的那种。
不得不说，工业设计这种东西真的是非常玄学，好的工业设计能让人一眼看起来就觉得高大上。
“这个外观设计非常好，给了我当初第一次看见S9手机的感觉！”
包永言听到徐申学赞同，也是脸上堆满了笑容：“我主要是觉得，车这东西虽然也看什么性能，但是人性都是共通的，人们看到的第一眼必定是外观，外观也是决定购买的第一因素。”
“就跟男女一样，虽然大家都很在乎内在美，但是前提是有外在美，只有了外在美之后人们才会去考虑这人的内在美怎么样！”
“车也如此，太丑的车是没有市场的！”
“我让人针对汽车市场进行了大量的调研，哪怕性能很重要，但是外观依旧是决定购买的最主要因素。”
“尤其是我们的电动车，预计定价会比较高，而潜在用户都是高净值群体，主打的是高净值群体的第二辆车，其车辆的定位是玩具、炫酷性质大于实用性质。因此外观也就更重要了。”
徐申学道：“这个炫酷玩具的定位，在前期还是有一定可取性的，现阶段电动车价格高昂的前提下，普通人群是不会花费四五十万元购买一款新出的国产轿跑的，哪怕这款国产轿跑是我旗下的公司造的，我这个世界首富的名头，还不足以与让普通人咬牙花费四十五万购买这车！”
“而普通中产群体虽然有这个钱，但是他们现在也更倾向于国际高端汽车品牌，这是国际品牌几十年来积攒的品牌影响力，我们不能盲目的忽视他们，所以这第一款电动车的市场定位，营销定位就非常重要了。”
“而相对来说，高收入群体，尤其是家中本来就已经有了豪华车型的高收入群体，当他们打算购买第二辆汽车的时候，对传统豪华车型已经尝试过了，不会有那么大的品牌迷信了，同时他们对新鲜事物的接受能力也更强一些，并且因为家中已经有一辆甚至两辆以上的油车，那么他们对电动车的续航焦虑就不会那么敏感！”
“如此情况下，我们的前期主要客户群体，应该是稍微年轻一些的高净值群体，嗯，大概生活居住在一二线城市里，在大企业工作或者公司管理层，尤其是一些相对高科技行业人员，年收入有四五十万左右，甚至更高的百万以上，年纪在三十岁左右的这一群人，他们对新鲜事物的接受能力还是比较强的，并且有足够的消费能力！”
“这个时候，他们之中的一部分就会去愿意尝试更新鲜的东西，比如我们的纯电电动车，体验最新的高科技所带来的新生活方式。”
“如此针对这一群人进行针对性的产品设计，定位以及后续的营销，是我们第一款纯电轿车能否获得成功的重点所在！”
这个时候，包永言就道：“徐董您可比我看的更透彻啊，之前我对这些也有一个模糊的概念，但是终归是差了点，如今听徐董你这么一说，我这思路也就清晰了起来！”
“实际上我们之前做市场调研的时候，也针对集团里的不少兄弟公司的员工进行了调研，尤其是智云那边的高收入群体，比如管理层以及资深工程师，我们发现他们购买电动车的意愿都非常高！”
“其中不少三十岁以下的高收入员工，他们明确表示如果有了这么一款科技感十足的电动车，他们都会倾向于购买，当然，外观必须足够漂亮。”
“而在国产和进口的选择上，他们也没有表现出来明显的偏见，认为只要国产高端电动车做的足够出色，他们也愿意尝试！”
“还有不少人明确表示，如果是我们公司大老板做的电动车，那么他们的就不会有太多的顾虑！”
“如果是其他车企搞的电动车，他们还会担心产品质量，品牌以及后续维护等问题，但如果是老板您搞的电动车，他们的这些顾虑就会直接消除，不会有什么后顾之忧！”
包永言说着，不由得感叹：“说真的，徐董你的个人品牌号召力，至少价值几十亿美金，到时候你要是站出来说两句，哪怕是车子性能不怎么样，估计也能卖出去一大堆！”
徐申学呵呵一笑，他自然很清楚自己的品牌价值所在……不仅仅是世界首富的名头，更因为他是玩高科技的，电子消费领域的带头人。
此外还有一点，那就是大众所熟悉的徐申学，搞的都是特别高大上的东西，比如智云科技里的手机，PC，平板，智能手表，再加上一大堆的生态链产品以及人工智能，光是看着就知道这些玩意是高大上的高端货色。
至于威酷电子……虽然做的是低端货色，但是人们往往下意识的忽略这家公司也是徐申学的旗下，甚至会觉得这是徐申学早年的污点，或者干脆就认为那是徐申学接管家业时候的遗留。
很多人，甚至拒绝承认威酷电子旗下的小蓝以及威酷这两个品牌的手机，也是徐申学打造的手机品牌……
我们的徐大首富玩的都是高端货色，高科技产品，你们威酷电子的一群低端产品就别来碰瓷了，天天为了营销强行碰瓷智云和徐首富，还要不要脸啊……
实际上，威酷电子的规模已经很大，并且营收也不小，赚钱能力固然远远不如智云科技，但实际上是徐申学事业板块里非常重要的一环，威酷电子对国内电子乃至半导体供应链的带动作用是非常大的。
没有威酷电子在前头大量出货中低端各类智能终端产品，国内的消费电子供应链以及背后的半导体供应链，是不可能这么快成熟并发展起来的。
一大票国产供应链，早期可都是靠着威酷电子活着呢，哪怕是现在威酷电子的庞大出货量也是国产供应链的重要输血来源。
至于智云科技，其实早期和中期的主要作用就是投钱，顺带给国产供应链画饼：只要你们做出来高质量的零配件，我们就采购！
等到国产供应链逐步起来后，智云科技的产品才逐步选用国产供应链。
在这么一个过程里，威酷电子的作用其实非常大，无数国产供应链厂商，就是当初靠着智云科技的战略投资，威酷电子的订单迅速崛起的。
这就是徐申学扶持国产供应链策略里的‘一手给钱一手给订单’了！
钱和订单一起给，双管齐下，强行拉扯……只要这个供应链企业不是太拉跨，基本都能拉扯到堪用的程度，至于后续能不能更进一步，就要看这些供应链企业自身的努力和造化了，毕竟智云科技和威酷电子也不是只拉扯一家，而是同类型里的供应链企业里，往往选择两三家一起扶持。
如果拉扯不起来就直接放弃，另外选目标再来一遍。
在这么一套流程里，可见威酷电子的重要性……相当多新崛起的国产供应链企业，他们第一家超级客户可不是智云科技，而是威酷电子。
甚至包括智云半导体、智云微电子以及华星科技这些智云科技自有的核心供应链企业，最开始也是靠着威酷电子的订单生存下来的。
低端产品，其实才是开始阶段里培养供应链的最佳选择。
至于高端产品，一下子就要把产品质量，成本控制，技术含量提升到国际一流水平，那太难了。
不过这些事情业内人士清楚，然而外界的普通人并不了解，人们对徐申学的印象，基本都停留在徐申学是玩高科技的世界首富上。
因此对徐申学搞出来的一些高科技产品会有更大的兴趣，甚至更放心，觉得徐申学做的东西再差那也差不到哪里去。
而这带来的就是极高的号召力，或者说什么个人品牌价值。
不过徐申学很少给什么产品站台，上一次亲自站台的时候还是给无人机呢。
之前春季发布会的智能手表，徐申学都没有亲自主持发布会并介绍站台。
但是电动车不一样，等电动车搞出来后要上市了，徐申学少不得要亲自出面站台鼓吹的。
因为电动车行业，可是一个堪比消费电子的庞大产业链，足以培育出来世界级巨头。
同时电动车行业，因为采用电动的驱动方式以及辅助驾驶，这也是徐申学对无人车，乃至未来无人交通，智慧城市的重要布局的一环。
你无人车，哪怕AI算法做的再好，技术再牛逼，也得有个电动车平台不是。
海蓝汽车里的电动车，就是徐申学为未来AI无人车所准备的一个载体平台。
而这样的一个载体平台，除了要颜值外观顶级外，其内在的技术性能也必须达到顶级。
包永言这个时候，带着徐申学靠近了前方的原型样车，并给徐申学开始介绍这款电动车的具体参数情况。
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